Fl-1785, il-predeċessur tal-fabbrika Mann, l-Impjant tal-Azzar ta 'San Anton, tlesta f'Oberhausen, il-Ġermanja.Bħala pass importanti fir-Rivoluzzjoni Industrijali Ġermaniża f'dak iż-żmien, l-impjant tal-azzar ġab lill-Ġermanja f'korsa industrijali ġdida.Minn dakinhar, l-Impjant ta 'l-Azzar ta' San Antonio akkumula qawwa kapitali estremament qawwija billi pproduċi l-azzar, u stabbilixxa l-pedament għall-Impjant tal-Manifattura tal-Makkinarju ta 'Augsburg Nuremberg stabbilit aktar tard, magħruf ukoll bħalaBniedem.
Fl-1858, Rudolf Diesel twieled f’Pariġi, Franza.Dawk li għandhom xi ħakma tal-Ingliż għandhom ikunu jistgħu jaraw li d-Diesel wara ismu huwa l-isem Ingliż attwali għad-diesel, u Rudolf Diesel kien l-inventur tal-magna diesel.
Fl-1893, Rudolf Diesel ippubblika artiklu dwar il-mudell ġdid tiegħu żviluppat b'mod indipendenti u applika għal privattiva għal dan il-mudell ġdid fjamant fl-1892. Madankollu, snin ta 'riċerka u żvilupp illimitaw il-fondi tiegħu, u Rudolf Diesel sab il-kumpanija Ġermaniża magħrufa li timmanifattura l-makkinarju. Dak iz-zmien -Bniedem.Bl-appoġġ tekniku u finanzjarju ta 'MAN Corporation, huwa ngħaqad b'suċċess MAN Corporation u sar inġinier mekkaniku responsabbli għall-iżvilupp u l-manifattura ta' mudelli ġodda.
Fl-1893, il-mudell il-ġdid prodott minn Rudolf Diesel kellu pressjoni ta 'splużjoni ta' 80Pa (pressjoni atmosferika) ġewwa l-magna waqt l-ittestjar.Għalkemm kien għad hemm vojt sinifikanti meta mqabbel mal-megapascals attwali, għall-ewwel magna ġdida, il-pressjoni ta 'splużjoni ta' 80Pa fissret forza qawwija biex issuq il-pistun, li l-magni tal-fwar tradizzjonali ma kellhomx.
L-ewwel esperiment dam biss minuta qabel infaqgħet il-magna, iżda dan kien biżżejjed biex jipprova s-suċċess ta’ Rudolf Diesel.Bl-isforzi bla waqfien ta 'Mann Company u Rudolf Diesel, il-magna diesel mtejba nqabdet b'suċċess fil-fabbrika ta' Mann Augsburg fl-1897, b'qawwa ta '14kW li tagħmilha l-magna bl-ogħla horsepower f'dak iż-żmien.
Fl-Ewropa tas-seklu 19, il-prodotti taż-żejt kienu pjuttost skarsi.Għalhekk, matul l-istess perjodu, il-magni Otto setgħu jużaw biss il-gass bħala l-fjuwil ewlieni għall-magna.Madankollu, il-ġarr u l-ħażna tal-gass joħolqu perikli sinifikanti għas-sikurezza.Rudolf Diesel iddeċieda li jiftaħ rotta ġdida.Huwa żied il-proporzjon tal-kompressjoni tal-magna, neħħa l-ispark plug, u ġab iċ-ċilindru għal stat ta 'temperatura għolja u pressjoni għolja għall-ittestjar mill-ġdid.Fl-aħħarnett, huwa sab li l-mod biex jiżdied il-proporzjon tal-kompressjoni kien fattibbli ħafna, għalhekk l-ewwel magna tal-kombustjoni tal-kompressjoni tad-dinja twieldet uffiċjalment u ssemmiet magna diesel warajh.
Wara l-invenzjoni tal-magna diesel, ma ġietx applikata immedjatament għall-karozzi, iżda l-ewwel intużat f'armi u tagħmir, bħal sottomarini u vapuri li użaw magni tal-fwar bħala sorsi ta 'enerġija.Fl-1915, bl-appoġġ tat-teknoloġija tal-magni diesel, Mann Company bdiet tittrasforma magni diesel f'użu ċivili.Fl-istess sena, MAN ipproduċa l-ewwel trakk ħafif ċivili f'fabbrika ta 'joint venture ma' ADOLPH SAURER AG.Imsemmi Saurer.L-ewwel trakk Saurer ġie rikonoxxut b'mod wiesa 'għall-prestazzjoni eċċellenti tiegħu fis-suq u jirrappreżenta l-użu kummerċjali uffiċjali tal-magni diesel.
Fil-preżent, it-teknoloġija tal-injezzjoni diretta tal-fjuwil użata fil-magni tat-trakkijiet tagħna saret mainstream.Il-fjuwil jiġi injettat direttament fil-kamra tal-kombustjoni permezz tal-injettur tal-fjuwil, li huwa konvenjenti u effiċjenti.Iżda meta l-magni diesel ġew introdotti għall-ewwel darba, ma kien hemm l-ebda ħaġa bħal teknoloġija ta 'injezzjoni diretta tal-fjuwil.Il-magni diesel kollha jadottaw pompi mekkaniċi tal-provvista taż-żejt.
Fl-1924, Mann nieda uffiċjalment magna diesel mgħammra b'teknoloġija ta 'injezzjoni diretta tal-fjuwil.Din il-magna użat l-aktar avvanzati Diesel Dirkteinspritzung (teknoloġija ta 'injezzjoni diretta tal-fjuwil) dak iż-żmien, li tejbet b'mod komprensiv il-qawwa u l-effiċjenza tal-magni diesel u stabbiliet il-pedament għall-modernizzazzjoni aktar tard ta' magni diesel lejn common rail bi pressjoni għolja.
Fis-snin tletin, l-iżvilupp mgħaġġel tal-ekonomija Ewropea qajjem talbiet ġodda għal trakkijiet u karozzi tal-linja aktar veloċi u akbar.Grazzi għall-applikazzjoni tat-teknoloġija ta 'injezzjoni diretta tad-diżil u l-adozzjoni mifruxa ta' turbochargers.Fl-1930, Mann nieda ġenerazzjoni ġdida ta 'trakk ta' qawwa għolja S1H6, li kellu massimu ta '140 horsepower (aktar tard introduċa mudell ta' 150 horsepower), u sar l-aktar trakk b'saħħtu fis-suq dak iż-żmien.
Wara t-tmiem tat-Tieni Gwerra Dinjija, Mann daħal f'era ta 'innovazzjoni komprensiva fid-disinn tal-vetturi.Fl-1945, Mann nieda l-ewwel ġenerazzjoni short nose truck F8 fis-suq.Bħala l-ewwel trakk heavy-duty imniedi wara t-Tieni Gwerra Dinjija, id-dehra ta 'din il-karozza effettivament imliet il-vojt fil-vetturi ta' rikostruzzjoni ta 'wara l-gwerra.Il-magna V8 ġdida użata f’din il-karozza għandha struttura kompatta, tarf ta’ quddiem iqsar u viżibilità aħjar.U din il-magna V8 tista 'tilħaq massimu ta' horsepower ta '180, li jikser il-limitu ta' 150 horsepower stabbilit qabel minn Mann u jsir mudell ġdid fjamant ta 'horsepower għoli.
Fl-1965, il-vettura 100000 tal-fabbrika Mann Munich ttieħdet offline, 10 snin biss wara li l-proġett ta 'Munich tħaddem uffiċjalment.Dan juri l-veloċità ta 'żvilupp ta' Mann fit-teknoloġija industrijali.Permezz tal-iżvilupp ta '180 sena ta' Mann, nistgħu naraw li bħala intrapriża antika ta 'seklu, Mann għandha kapaċitajiet innovattivi fi stadji differenti.Madankollu, hekk kif is-saħħa tal-kumpanija tikber gradwalment, l-akkwist ta 'intrapriżi ta' karti u xarabank aktar eċċellenti sar fokus ewlieni għall-iżvilupp futur.
Ħin tal-post: Ottubru-03-2023